기아가 지난 한 해 동안의 다양한 지속가능경영 성과와 ESG 관련 정보를 담은 2026년 지속가능경영 보고서 ‘MOVE’를 발간했다고 1일 밝혔다. 기아는 ESG 이슈별 실제 이행 성과를 공시하고 고객, 투자자, ESG 평가기관 등 국내외 여러 이해관계자들의 주요 데이터에 대한 접근성을 강화하기 위해 매년 지속가능경영 보고서를 발간하고 있다. 이번에 발간된 ‘MOVE’는 글로벌 ESG 정보 공시 의무화 흐름에 발맞춰 기업과 이해관계자 모두에게 실질적으로 중요한 핵심 이슈를 중심으로 구성됐다.

기아는 오토랜드 광주 현장 적용을 통해 핵심 기능을 검증했으며, 표준 모듈화와 복수 설치가 가능한 구조로 설계해 향후 타 공장 및 타 사업장으로의 수평 전개 가능성도 확보했다. 기아 관계자는 “자동화 공정 내 안전사고를 예방하기 위해 기존 작업자 의존형 안전관리 방식의 한계를 직접 고민하고, 이를 AI와 스마트 기술로 개선한 노력을 인정받은 결과”라며 “앞으로도 작업자의 주의에만 기대는 안전이 아니라, 위험 자체가 발생하기 어렵도록 만드는 시스템 중심의 안전환경 구축에 지속 힘쓰겠다”고 밝혔다.

HEV는 61% 늘어난 17만 8천대로, 미국 내 HEV 비중이 29.6%까지 올라 30%대에 근접했다. 기아는 하반기(7~12월)에도 신차 경쟁력과 EV·HEV 수요를 바탕으로 견조한 실적을 이어갈 것으로 전망했다. 미국에서는 텔루라이드 생산능력을 확대하고, 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 양산하는 첫 기아 차종인 스포티지 하이브리드를 하반기부터 고객에게 인도한다. 유럽에서는 EV2·EV4 현지 생산으로 가격 경쟁력을 높이고 PV5로 경상용차 시장을 공략하며, 국내에서는 EV3·EV5·PV5 판매를 확대해 EV 점유율 1위와 연간 최다 판매를 목표로 한다.

실제로 지난해 기아 노조도 쟁의행위 찬반투표를 가결하고 중앙노동위원회의 조정중지 결정을 받아 파업권을 확보한 바 있다. 기아 노사는 올해 본교섭 6차례와 실무교섭 9차례를 진행했지만 임금 인상과 성과급 등을 둘러싼 입장차를 좁히지 못했다. 결국 노조는 지난 15일 교섭 결렬을 선언하고 쟁의 절차에 돌입했다. 기아 노조가 실제 부분파업에 나설 경우 완성차 업계의 생산 차질 우려는 더욱 커질 것으로 보인다. 현대차는 이번 주에도 울산공장 등을 중심으로 조별 4시간 부분파업을 이어가고 있다. 현대차 노조는 23일 중앙쟁의대책위원회 4차 회의를 열어 향후 투쟁 계획을 논의할 예정으로, 추가 부분파업 여부도 결정할 것으로 예상된다. 노사 갈등이 장기화할 경우 생산 차질은 물론 수출 대응에도 부담이 커질 수 있다는 우려가 나온다. 미국의 자동차 관세 정책과 글로벌 경쟁 심화로 경영 불확실성이 커진 상황에서 파업까지 장기화하면 하반기 실적과 신차 생산 일정에도 영향을 줄 수 있다는 분석이다.

치열한 콤팩트 SUV 시장을 공략하기 위해 기아 셀토스가 더 크고 더 세련되게 돌아왔다. 지난 23일 기아 미국판매법인은 어바인 본사에서 아시안 미디어를 대상으로 2027년형 올 뉴 셀토스 시승회를 열었다. 본지는 이날 신형 셀토스의 최상위 트림인 X-Line SX 모델에 탑승해 상품성과 주행 성능, 승차감 등을 체험했다. 시승은 본사에서 출발해 레이크 엘시노어와 코로나를 거쳐 돌아오는 총 112마일 코스로 구성됐다. ▶외형·실내 2027년형 기아 셀토스는 플랫폼부터 차체 비율, 실내 구성, 주행 질감까지 전반을 새롭게 손본 완전변경 모델이다. 특히 신형 모델은 디자인과 공간, 첨단기술까지 더해 한 단계 위 차급을 바라보는 수준으로 개선됐다. 디자인은 기아의 플래그십 SUV 텔루라이드를 연상케 한다. 지난 텔루라이드에서 얻은 성공 공식을 보다 작은 차체에 옮겨 놓은 듯한 모습이다. 차체를 반듯하게 세우고 모서리를 각지게 다듬어 작은 크기 안에서도 최대한 당당한 인상을 끌어냈다.

기아의 역할도 관심사다. 브라질에 생산기지가 없는 기아는 다음 달 중형 픽업트럭 타스만 출시를 추진하며 제품군 확대에 나설 예정이다. 픽업트럭 수요가 큰 브라질 시장에서 타스만이 안착할 경우 현대차 중심이던 그룹의 사업 포트폴리오를 한층 넓힐 수 있을 것으로 기대된다. 일각에서는 기아의 브라질 현지 생산 가능성도 거론된다. 기아는 과거 아시아자동차 인수 과정에서 승계한 브라질 세금 채무가 약 60억 헤알 규모로 불어난 가운데 브라질 정부가 이를 해결하는 방안으로 현지 공장 건설을 제안한 것으로 알려졌다. 다만 기아는 공장 설립과 관련해 확정된 내용은 없으며 브라질 정부의 일방적인 언급이라는 입장을 유지하고 있다. 업계 관계자는 "브라질은 중남미 최대 자동차 시장이자 현대차그룹이 현지 생산기반을 갖춘 핵심 전략국"이라며 "중국 업체들의 공세가 거세지는 상황에서 기존 생산 경쟁력에 친환경차와 수소, 공급망 투자를 얼마나 빠르게 접목하느냐가 향후 중남미 시장 경쟁력을 좌우할 것"이라고 말했다.

반면 개별 종목 가운데서는 기아가 증권가의 실적 성장 전망에 힘입어 급락장 속에서도 상승 마감했다. 이날 기아는 전 거래일 대비 2.02% 오른 15만6800원에 거래를 마쳤다. 코스닥 지수는 전 거래일 대비 46.23p(5.56%) 내린 785.00에 거래를 마쳤다. 코스닥 역시 3거래일 연속 하락세를 이어갔으며, 오후 1시 33분께 매도 사이드카가 발동됐다. 코스닥이 800선을 하회한 것은 지난해 9월 4일(저가 기준 799.53) 이후 10개월 만이다. 업종별로는 기계·장비(-6.84%), 전기·전자(-5.85%), 제약(-5.87%), 제조(-5.74%), 비금속(-5.36%), 건설(-5.91%), 금속(-5.22%), 금융(-5.95%) 등 전 업종이 큰 폭으로 하락했다. 시가총액 상위 종목도 대부분 약세를 나타냈다.

서상규 KT Enterprise부문 기업사업1담당(사진 왼쪽)와 강주엽 기아 신사업기획실 상무(중앙), 에스유엠 현영진 대표(오른쪽)가 양해각서 체결 후 기념 사진을 촬영하고 있다. KT(대표이사 박윤영)가 기아(대표이사 송호성), 자율주행 기술 기업 에스유엠(대표이사 현영진)과 기아 양재사옥에서 ‘원격 운전 기술 사업화 추진을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 23일 밝혔다. 이번 협약은 원격 운전 기술을 실제 서비스로 구현하기 위한 안정적인 운영체계를 마련하고, 민간과 공공 분야에서 활용 가능한 사업모델을 발굴하기 위해 추진됐다. 앞서 3사는 국토교통부, 경찰청 등 관계 부처와 함께 제주도 일반도로에서 원격 운전 실증을 진행하며 기술 완성도와 서비스 적용 가능성을 검증한 바 있다.

이전 상반기 최다 판매는 지난해였다. 기아는 지난해 상반기 국내 27만6423대, 해외 130만9016대, 특수 2097대 등 총 158만7536대를 판매했다. 올해 상반기 글로벌 시장에서 가장 많이 판매된 차량은 스포티지로 30만3203대가 팔렸다. 셀토스는 17만7148대, 쏘렌토는 12만5283대로 뒤를 이었다. 국내 전기차 판매도 상반기 기준 최대치를 기록했다. 기아는 올해 1월부터 6월까지 국내에서 전기차 7만2078대를 판매했다. 이는 기존 최다 실적인 지난해 상반기 2만8706대보다 151.1% 증가한 수치다. 올해 상반기 국내 전기차 판매량은 지난해 연간 전기차 판매량 6만820대도 넘어섰다. 차종별로는 EV3가 1만8431대로 가장 많이 판매됐고, EV5 1만5965대, PV5 1만5000대 순이었다.

셀토스가 2만8322대, K4가 2만2373대로 뒤를 이었다. 한편 특수 차량은 국내에서 473대, 해외에서 480대 등 총 953대를 판매했다. 기아가 1962년 자동차 판매를 시작한 이래 역대 상반기 최다 판매 실적을 기록했다. 지역별로는 국내 29만5779대, 해외 133만2473대, 특수 2736대 등 163만 988대였다. 모델별로는 스포티지(30만3203대)가 가장 많이 팔렸으며 셀토스(17만7148대)와 쏘렌토(12만5283대) 등의 순이었다. 한편 기아는 국내에서 전기차 7만2078대를 판매하며 역대 상반기 최다 실적을 달성했다. 이는 이전 최다 판매인 2025년 상반기(2만8706대) 대비 151.1% 증가한 수치로 지난해 연간 전기차 판매량(6만 820대)도 넘어섰다. 차종별 로는 EV3가 1만8431대로 가장 많이 팔렸고 EV5가 1만5965대, PV5가 1만5000대로 뒤를 이었다.