피지컬 AI는 로봇과 자율주행차 등 실제 장치가 AI를 이용해 주변 환경을 파악하고 움직이는 기술이며, AI 데이터센터는 AI 학습과 서비스 운영에 필요한 대규모 연산 시설을 지역에 구축하는 사업이다. 장 의원은 3대 메가프로젝트에 대해 "여야를 막론하고 우리 사회가 시대적 과제로 합의해 온 국가 균형발전과 균형성장을 실제로 증명하고 완수할 실질적인 실행 방안"이라며 "우리나라의 새로운 성장 엔진을 켜고 참된 지방시대를 실현하기 위해 당 차원에서 할 수 있는 모든 역량과 지원을 아낌없이 쏟겠다"고 말했다. 이러한 국가적 대형 프로젝트를 속도감 있게 추진하려는 움직임은 첨단 R&D 업종의 독특한 업무 방식과 맞닿아 있다. 첨단 연구개발은 실험과 설계, 시제품 제작, 성능 검증이 프로젝트 일정에 맞춰 진행된다. 기술 문제를 해결하거나 제품 출시를 앞둔 시기에는 업무가 짧은 기간에 한꺼번에 몰릴 수밖에 없다.

이전과는 다른 국면인 셈이다. 회사의 상장이 AI 투자 수요를 확인할 수 있는 대형 거래라는 측면도 있다. 업계에선 AI 기업의 높은 기업 가치 및 대규모 설비투자와 별도로 수익성 의구심 등에 대한 경계감이 제기되고 있다. 이른바 'AI 거품론'이다. 이런 상황에서 회사가 AI 가속기의 핵심 메모리인 고대역폭메모리(HBM) 선두 업체로서 나스닥에 직접 진입한 것이기에, AI 반도체 투자심리를 가늠할 수 있을 것이란 분석이 나온다. 회사 역시 나스닥 상장의 의미를 자금 확보에만 두지 않고, 글로벌 투자자의 저변을 넓히며 'AI 핵심 파트너'로서의 입지를 강화하겠다는 계획이다. 차세대 컴퓨팅 생태계와의 연결도 넓혀 새로운 사업 기회와 전략적 파트너십을 확대하겠다는 구상도 있다. 최 회장은 "ADR 공모가가 149불인데 이보다 더 내려가지 않도록 할 것"이라며 "잠재력을 지속적으로 키워 미래 성장력을 만들고, 이를 실제 행동으로 옮길 것"이라고 했다. 회사의 기업 가치 재평가 여부도 주목할 부분이다.

앞서 이 관계자는 한전에 지난해 9월 시행 측이 전주 이설을 신청했다고 밝혔지만, 한국전력 양산지사는 사실과 다르다고 설명했다. 한국전력 양산지사 유권재 차장은 아시아투데이와의 통화에서 "확인 결과 해당 공사는 지난해가 아니라 올해 4월 8일 전주 이설 신청이 접수됐다"며 "사업비가 1억원이 넘는 대형 공사여서 상급기관 심의 절차를 거친 뒤 설계를 완료했고, 5월 18일 시행사에 부담금을 청구했다"고 밝혔다. 이어 "시행사가 6월 8일 부담금을 납부하면서 이후 계약과 공사가 정상적으로 진행되고 있다"며 "전주 12본을 옮겨야 하는 대규모 공사인 데다 최근 중동 정세 영향으로 자재 수급이 다소 지연되고 있지만, 지난주 현장 협의를 진행했고 전주 설치 위치도 순차적으로 확정하고 있다"고 말했다. 유 차장은 "현재는 자재 확보와 공정을 병행하고 있으며 8월 말까지 전주 이설 공사를 완료하는 것을 목표로 추진하고 있다"고 설명했다.

이번 개정안은 행정청이 어린이 통행량, 시간대별 교통 상황, 도로 여건 등을 종합적으로 고려하도록 규정했다. 이에 따라 어린이 통행이 적은 평일 오후 9시부터 다음 날 오전 6시까지, 그리고 토요일과 일요일, 공휴일 및 대체공휴일에는 스쿨존 제한속도를 탄력적으로 올릴 수 있는 법적 근거가 마련됐다. 송 의원은 이번 개정안이 어린이 안전을 최우선으로 지키면서도 효율적인 교통행정을 실현하기 위한 것이라며, 스쿨존 제도가 보다 현실적이고 합리적으로 운영되기를 기대한다고 밝혔다. 그러나 이번 법안을 두고 우려의 목소리도 만만치 않다. 시민단체와 학부모를 중심으로 한 반대 측은 스쿨존의 본질은 ‘어린이 안전을 위한 절대적 공간’이라는 점을 강조한다. 야간이나 주말이라 하더라도 학원 수업이나 야외 활동으로 어린이가 통행할 가능성이 완전히 배제되지 않으며, 제한속도가 완화될 경우 운전자들의 경각심이 느슨해져 자칫 대형 사고로 이어질 수 있다는 지적이다.

지난 11일 오후 2시께 동대구역복합환승센터 앞 대각선 횡단보도에는 길을 건너려는 사람들로 붐비고 있다. 대구의 관문이자 교통 중심지인 동대구역 복합환승센터 앞 대각선 횡단보도가 주말마다 수십만 명의 인파가 몰리며 일본의 ‘시부야 스크램블’을 방불케 하는 극심한 혼잡을 빚고 있다. 폭증하는 보행량에 비해 교통안전 인프라는 부족한 데다 주변 택시들의 불법 주정차 문제까지 겹치면서 보행자 안전이 심각하게 위협받고 있다는 지적이 나온다. 대구 동구청 등에 따르면 해당 횡단보도의 일일 평균 통행량은 평일 6만 7천 명 수준이지만, 주말에는 여행객과 백화점 쇼핑객이 몰리면서 최소 10만 명에서 최대 13만 명에 달한다. 특히 대형 캐리어를 끌고 이동하는 여행객들과 유모차를 동반한 가족 단위 보행자들이 뒤엉키면서 보행 흐름이 끊기고, 신호가 바뀌어도 도로에 고립되는 위험한 상황이 수시로 연출되고 있다. 혼잡한 틈을 탄 차량 위반 행위도 심각하다.

투자·재무·리스크 부문은 자산운용 의사결정과 리스크 관리에 AI를 접목해 대형 자산 규모에 걸맞은 운용 경쟁력과 안정적인 수익 기반을 확보하는 데 집중했다. 이어 IT, 오퍼레이션, 소비자보호 등 경영관리 부문은 업무 프로세스 자동화를 넘어 소비자보호와 내부통제 등 금융사가 갖춰야 할 신뢰성과 안정성을 AI 중심의 혁신으로 동시 확보할 수 있는 구체적인 활용방안을 다뤘다. 성대규 동양생명 사장은 “지금의 AI 경쟁은 결국 속도의 경쟁이며 변화의 속도를 따라가지 못하면 경쟁력도 빠르게 뒤처질 수밖에 없다”며 “AI를 특정 부서의 과제로 바라볼 것이 아니라 전 임직원이 자신의 업무에 적용하고 필요한 기능과 서비스를 스스로 제안하는 전사적 실행과제로 인식해야 한다”고 강조했다. 이어 “우리 업무에 맞는 해법을 내부에서 빠르게 만들어내는 역량이 중요하다”며 “전 직원이 AI를 학습하고 활용하는 문화를 정착시켜 우리 스스로 변화하고 성장할 수 있는 실행력을 갖춰 나가자”고 당부했다.

한화오션도 이번 결과를 ‘NATO 동맹의 벽’으로 해석했다. 한화오션은 입장문을 통해 “정부의 전폭적인 지원과 우리 잠수함의 뛰어난 성능, 해군의 성공적인 잠수함 운용 경험을 바탕으로 수주에 혼신의 노력을 기울였지만 NATO 동맹의 벽을 넘어서지 못했다”고 밝혔다. 기대감 꺾인 주가, 남은 과제는 수출 전략 재정비 한화오션 입장에서는 뼈아픈 결과다. 캐나다 사업은 단순한 함정 수출을 넘어 북미 방산 시장 진입을 상징하는 프로젝트였다. 잠수함 건조뿐 아니라 장기간 유지·보수·운영(MRO)까지 포함하는 구조였던 만큼, 수주에 성공했다면 한화오션의 특수선 사업 가치와 K-해양 방산의 위상을 크게 끌어올릴 수 있었다. 시장 기대도 컸다. 전날 한화오션 주가는 캐나다 사업 발표 기대감에 강세를 보였다. 그러나 우선협상 대상자가 TKMS로 확정되면서 기대가 빠르게 식었고, 투자심리는 급격히 악화됐다. 대형 방산 수주 기대가 단기 주가에 과도하게 반영됐던 만큼, 결과 발표 이후 충격도 컸다.

그러나 해당 특약은 현재까지 정상 판매 중이다. 또 전 납입기간에 걸쳐 보험료의 5%를 할인해주는 B보험사의 보험료 할인제도가 폐지된다는 내용도 익명 커뮤니티 등을 통해 공유됐다. ‘수익성 악화를 감당하지 못해 결국 회사가 제도를 폐지하기로 결정했고 혜택이 없어지기 전에 할인 대상 상품을 가입해야 한다’는 것이다. 이 역시 사실무근으로 밝혀졌다. 이밖에도 대형 손해보험사들이 일제히 보험료를 인상할 것이라는 글이 SNS채널을 중심으로 확산됐지만 오히려 일부 담보의 보험료를 인하한 것으로 나타났다. 결국 이같은 피해는 소비자에 돌아간다. 불필요한 상품을 가입하거나 기존 보험을 부당하게 소멸시키면서 새 상품을 가입하도록 하는 승환계약이 발생하기 때문이다. ○···금융당국이 이같은 절판마케팅을 방치해 온 것은 아니다. 허위·과장광고에는 무관용으로 대응하겠다는 방침을 지속적으로 강조했다. 그러나 관련 이슈가 불거질 때마다 한시적 경고에 머물렀다는 점이다.

이 원장은 "투자자는 ETF를 직접 선택하는 과정에서 운용사 광고에 주로 의존하는 만큼 거짓·과장광고는 투자자 보호 측면에서 매우 엄중한 사안"이라며 "특히 업계에 모범이 돼야 할 대형 운용사에서 이러한 사례가 빈번하게 발생한 점은 매우 아쉬운 부분"이라고 말했다. 이어 "광고 제작과 자체 심의 과정에서 정확한 투자 정보가 투자자에게 전달될 수 있도록 하고 ETF 운용 과정에서는 LP 증권사와 함께 괴리율 관리에도 만전을 기해 달라"고 당부했다. 의결권 행사 공시의 실효성도 도마에 올랐다. 금감원 점검 결과 상당수 운용사가 '주주총회 영향 미미', '주주권 침해 없음' 등 획일적인 사유를 반복 기재해 투자자가 의결권 행사 배경을 파악하기 어려운 것으로 나타났다. 이 원장은 "다수의 '복사·붙여넣기'식 의결권 행사 공시가 확인된 점은 시급히 개선해야 할 과제"라며 "투자자와 실질적으로 소통할 수 있는 의결권 행사 정책 및 공시 체계를 내실 있게 정비해 달라"고 말했다.

한때 그룹 차원의 가장 큰 과제였던 유동성 확보 필요성이 상당 부분 해소되면서 흑자를 내는 핵심 반도체 소재 계열사를 무리하게 매각해야 할 이유도 이전보다 약해졌다는 평가다. 업계에서는 그룹의 전략적 우선순위가 재무구조 개선에서 AI 공급망 경쟁력 확보로 이동하고 있다는 분석도 나온다. ◇ "신뢰 잃을 수도"···거래 철회도 쉽지 않다 = 그러나 매각을 중단하는 것 역시 적지 않은 부담을 안고 있다. 두산그룹을 우선협상대상자로 선정한 이후 장기간 실사와 가격 협상을 진행해 온 만큼 내부 사정 변화를 이유로 거래를 철회할 경우 자본시장 신뢰를 훼손할 수 있기 때문이다. 향후 SK가 추진할 대형 인수·합병(M&A)이나 자산 매각 과정에서도 협상 상대방의 신뢰를 얻기 어려워질 수 있다는 우려도 제기된다. 두산 본사. (사진=두산) 재계에서는 이번 결정이 단순한 계열사 매각 여부를 넘어 SK그룹의 중장기 전략을 보여주는 상징적인 사례가 될 것으로 보고 있다.