그래서 기아는 초기 20년 동안 굉장히 어려웠습니다. 부도도 나고 적자가 이어졌고 은행 관리도 받았습니다. 특히 놀라운 점은 은행 관리를 받는 중에도 신차를 개발했다는 겁니다. 말하자면 불굴의 정신으로 계속 신제품을 개발한 것입니다. 여러분, 슘페터를 잘 아시지요? 조지프 슘페터가 이야기한 앙트러프러너십(entrepreneurship)의 전형이 바로 김철호라는 사람입니다. 끊임없이 도전하고, 좌절해도 다시 도전했습니다. 그 뒤 김철호 창업자는 건강이 악화돼 세상을 떠났습니다. 이후 전문경영인 출신인 김선홍이 경영을 승계합니다. 창업자가 일찍이 발탁한 사람이나 마찬가지였습니다. 많은 사람의 신망을 받았고, 기아의 전성기를 만들어냈습니다. 당시 기아는 세평도 좋았고, 회사 내부의 단합심도 강했습니다. 종업원들이 회사의 주인이라는 의식을 갖도록 종업원지주제도 일찍 도입했습니다. 노사관계도 원만했고 제품도 좋았습니다. 그렇게 기아의 전성기가 있었습니다.

미국 전체 판매 가운데 HEV 비중(29.6%)은 30%에 근접했다. 기아는 올해 하반기에도 견조한 실적을 달성하고, 연간 실적 가이던스도 충족할 것으로 전망하고 있다. 신차 경쟁력이 충분하고, EV·HEV 수요가 당분간 지속될 것으로 판단하기 때문이다. 유럽에선 EV 신차 효과가 이어지고, 중동 수요도 일정 수준 회복돼 전년 동기 대비 판매가 증가할 전망이다. 국내에선 EV3·EV5 등 EV 대중화 모델과 PV5 판매를 확대하고, 외산 브랜드와의 치열한 경쟁 가운데서도 EV 점유율 1위를 지킬 계획이다. 연간 기준으로도 EV 역대 최다 판매를 목표로 한다. 미국 시장에선 플래그십 SUV 텔루라이드(하이브리드 모델 포함)는 연간 생산능력을 확대해 수익성을 더욱 높인다. 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 양산하는 첫 기아 차종인 스포티지 하이브리드는 하반기부터 고객에게 인도한다. 이 밖에도 멕시코산 EV3를 올해 하반기 미국에서 출시한다.

현대자동차가 수요에 대응하지 못하는 가운데 기아가 버스 사업에서 철수하면서 공급은 더욱더 줄었다는 설명이다. BYD코리아 관계자는 “정부 정책을 존중하고, 다음 평가를 충족할 수 있도록 노력을 이어가겠다”며 “우선 자체적으로 보조금을 마련해 BYD를 기다려준 소비자 피해를 줄이겠다”고 말했다.

김 전무는 기아 공채 출신 최초의 CFO다. 재무관리실장과 경영관리실장 등을 거치며 재무 전략과 경영관리 전반을 경험했고, 해외에서는 미국판매법인 재무총괄을 맡아 북미 사업의 손익 구조를 개선하는 데 기여했다. 내부에서는 사업과 재무를 모두 이해하는 '순혈 기아맨'으로 평가받는다. 업계에서는 김 전무가 급변하는 자동차 시장에서도 미래 투자와 재무 건전성의 균형을 유지하는 역할을 맡고 있다고 평가한다. 전기차 수요 둔화와 하이브리드차(HEV) 수요 급증에 맞춰 생산 전략을 유연하게 조정하는 한편, 원가 절감과 투자 효율화를 통해 전동화와 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환에 필요한 재원을 안정적으로 확보하고 있다는 것이다. 기아는 올해 투자 규모를 지난해보다 13.7% 늘어난 10조1000억원으로 확대해 전동화와 SDV, 스마트팩토리 구축 등에 집중할 계획이다. 중장기적으로는 2028년 매출 150조원·영업이익률 9%, 2030년 매출 170조원·영업이익률 10%를 달성한다는 목표를 제시했다.

‘기아 무브투유’는 기아가 소멸 위기 농어촌 지역을 대상으로 추진하는 사회공헌사업이다. 첫 사업 대상지는 의성군이다. 사업이 진행되는 동안 이동형 냉장·냉동시설을 특수 탑재한 차량이 의성군 전역을 누비며 신선식품을 안전하게 배송하게 된다. 이 사업은 단순히 물품을 전달하는 것에 그치지 않는다. 가정을 방문할 때마다 주민들의 안부를 장기적으로 확인하고 필요한 경우, 지역의 복지·생활지원 서비스와 연계하는 역할까지 맡게 된다. 의성군이 이 사업의 첫 대상지로 선정될 수 있었던 건 그동안 다져온 복지 인프라 덕분으로 해석된다. 기아의 차량과 식품이 투입되더라도 현장에서 이를 주민들과 연결해 줄 지자체의 복지 시스템이 부실하면 사업이 겉돌 확률이 크다. 하지만 의성군은 2022년부터 보건복지부의 의료·요양 통합돌봄 시범사업을 선도적으로 추진하며 의료와 요양, 일상생활 지원을 유기적으로 연결하는 지역 중심의 돌봄 체계를 구축해 왔다.

안규백 금속노조 한국지엠지부 지부장이 노사 협상에서 발언을 하고 있다. [사진=한국지엠노조] 국내 완성차 업계 노사 갈등이 장기화되고 있다. 처우 개선을 넘어 미래차 전환에 비용을 누가 부담할지를 둘러싼 양보할 수 없는 싸움이 시작됐다는 분석이다. 자동차 업계에 따르면 현대자동차와 한국지엠 노조는 이달 중순 부분 파업을 시작했다. 추가 파업을 논의하는 가운데, 기아와 르노코리아도 파업 준비를 시작했다. 이번 달까지 돌파구를 찾지 못하면 ‘하투’를 넘어 ‘추투’까지도 이어질 조짐이다. KG모빌리티를 제외한 4개사가 동시에 파업을 하는 초유의 상황도 우려된다. 표면적으로는 예년과 같은 임금 문제가 자리한다. 금속노조 산하 3사 노조는 기본급 14만9600원 인상을 요구했다. 여기에 현대차와 기아 노조는 각각 순이익과 영업이익 30%를 성과급으로 지급하라는 내용을 제시한 상태다. 조합원을 중심으로 반도체 업계에서 시작한 이익 연동형 성과급을 함께 적용해야 한다며 강경한 입장을 보인다.

원격 운전은 외부 관제센터에서 4G와 5G 무선 네트워크를 통해 운전자가 없는 차량을 원격으로 운행하고 제어하는 기술이다. 사용자의 이동 편의성을 높이고 자율주행 차량에 고장이나 이상이 발생했을 때 안전한 이동을 지원하는 대안 기술로 활용될 수 있다. 예를 들어 이동이 필요한 사용자의 집 앞까지 차량을 보내고 하차 후에는 별도 공간으로 이동시킬 수 있어 도심의 주차 문제를 줄이는 데 도움이 될 수 있다. 또한 생활 인프라가 부족한 지역에는 이동식 무인 마트나 무인 도서관 등 다양한 서비스를 제공하는 차량으로 사용돼 지자체와 공공 분야에서도 활용 가능성이 높다. 이번 협약을 통해 기아와 KT, 에스유엠은 연내 PV5 기반 원격 운전 서비스 출시를 목표로 협력한다. 기아는 차량 및 기술 개발을 담당하고, KT는 통신 인프라와 네트워크 품질 관리를 맡는다. 에스유엠은 원격 운전 기술과 제어 시스템 관리를 담당한다.

전년 동기 2만8706대보다 151.1% 증가했으며, 지난해 연간 전기차 판매량 6만820대도 넘어섰다. 현대차 관계자는 “하반기 디 올 뉴 아반떼 등 신차를 출시하고 생산·판매 최적화 전략을 통해 시장 점유율을 확대하겠다”고 말했다. 기아 관계자는 “전기차 풀 라인업과 SUV 하이브리드 모델을 앞세운 지역별 전략으로 판매 확대를 이어가겠다”고 밝혔다. 다른기사 보기 저작권자 © 중소기업신문 무단전재 및 재배포 금지

차종별 로는 EV3가 1만8431대로 가장 많이 팔렸고 EV5가 1만5965대, PV5가 1만5000대로 뒤를 이었다. 기아 관계자는 "국내·외 전기차, 하이브리드 모델 판매 호조에 힘입어 역대 최대 상반기 판매를 기록했다"며 "하반기에도 전기차 풀 라인업과 SUV 하이브리드 모델을 앞세운 지역별 맞춤형 전략으로 판매 확대를 이어 나갈 것"이라고 말했다.

시 공간은 ‘EV 갤러리’, ‘PBV 빌리지’, ‘PV5 파트너스 존’으로 구성되어 관람객들이 기아의 전동화 기술을 직접 체험할 수 있도록 했다. 특히 더핑크퐁컴퍼니, 벤앤제리스 등과의 협업을 통해 가족 단위 관람객을 위한 콘텐츠를 강화했다. 기아 관계자는 “단순한 차량 전시를 넘어 다양한 체험 프로그램과 라이프스타일 제안을 통해 고객과의 접점을 확대할 것”이라고 전했다.